Un autre mois de données des agences de transit américaines vient de sortir, et le WMATA de DC reste l'agence de transit majeure à la croissance la plus rapide aux États-Unis, avec une augmentation de 13 % du nombre de passagers par rapport à l'année dernière. Le King County Metro (Seattle) et le SEPTA (Philadelphie) ont également bien performé, tandis que le LA Metro et le NJTransit ont perdu des passagers.

Washington DC a maintenant repris son titre de la plus forte reprise du transit post-COVID de toutes les zones métropolitaines américaines, devançant légèrement la région métropolitaine de New York. Miami, LA et Seattle sont tous au-dessus de 3/4 des niveaux de fréquentation de 2019, tandis que Chicago, SF et surtout Atlanta ont connu des reprises faibles.

Cependant, le nombre de passagers sur le métro de LA reste significativement en baisse depuis les intensives opérations ICE et la fédéralisation de la garde nationale de Californie en juin—comparé à l'année dernière, 6,6 % d'Angelenos en moins utilisent les transports en commun, malgré les extensions du métro de LA.

Dans des nouvelles plus réjouissantes, le nombre de passagers du Caltrain de la région de la baie continue de croître suite à l'électrification de la ligne - le nombre de passagers a augmenté de 52 % par rapport à cette période l'année dernière, atteignant les niveaux les plus élevés depuis le début de la pandémie

La fréquentation du Valley Metro Rail à Phoenix augmente également grâce à l'ouverture de la ligne B vers le sud de Phoenix en juin. Le nombre de passagers a augmenté de plus de 15 % par rapport à l'année précédente, atteignant les niveaux les plus élevés depuis la COVID.

Une fois de plus, d'habitude je terminerais ces fils en parlant de l'augmentation rapide du nombre de passagers sur le Seattle Link, mais ils n'ont pas soumis de données fédérales officielles depuis plusieurs mois (leur site web indique que le nombre de passagers a augmenté de 27 % d'une année sur l'autre). J'ai envoyé un e-mail à Sound Transit pour voir ce qui se passe.

Je vais aussi ajouter que je ne sais pas comment ces données ont été publiées malgré la fermeture du gouvernement lmao. Soit le processus est entièrement automatisé après que les agences soumettent leurs données aux fédéraux, soit je salue le grand patriote qui travaille sans être payé alors qu'il publie des données sur le site de l'Administration fédérale des transports.