美國交通機構的數據又出爐了，華盛頓特區的WMATA仍然是增長最快的主要美國交通機構，與去年相比，乘客人數增長了13% 金縣地鐵（西雅圖）和SEPTA（費城）表現也不錯，而洛杉磯地鐵和新澤西交通則失去了乘客。

華盛頓DC現在重新奪回了美國所有大都市區中，疫情後交通復甦最強的稱號，稍微超越了紐約MSA。 邁阿密、洛杉磯和西雅圖的乘客人數都超過了2019年的四分之三，而芝加哥、舊金山，尤其是亞特蘭大則復甦疲弱。

然而，自從6月激烈的ICE突襲和加州國民警衛隊的聯邦化以來，洛杉磯地鐵的乘客人數顯著下降——與去年相比，搭乘公共交通的洛杉磯居民減少了6.6%，儘管洛杉磯地鐵的擴展仍在進行中。

在更明亮的消息中，灣區的 Caltrain 乘客人數在路線電氣化後持續增長——與去年同期相比，乘客人數上升了 52%，達到自疫情開始以來的最高水平。

由於6月南方的B線開通，菲尼克斯的Valley Metro Rail乘客人數也在上升。與去年相比，乘客人數增長超過15%，達到自COVID以來的最高水平。

再一次，通常我會在這些討論串的結尾提到西雅圖連結的乘客人數快速增長，但他們已經好幾個月沒有提交官方的聯邦數據（他們的網站上說乘客人數同比增長了27%）。 我已經發郵件給Sound Transit，看看發生了什麼事。

我還想補充一下，我不確定這些數據是如何在政府關閉的情況下發布的，哈哈。要麼這個過程在機構向聯邦政府提交數據後完全自動化，要麼我向這位無薪的偉大愛國者致敬，他們在聯邦交通管理局網站上發布數據。