米国の交通機関のデータがもう1か月発表されたばかりで、DCのWMATAは依然として最も急成長している米国の主要な交通機関であり、乗客数は昨年と比較して13%増加しています キング・カウンティ・メトロ(シアトル)とSEPTA(フィラデルフィア)も好調だが、LAメトロとニュージャージー・トランシットは乗客を失った

ワシントンDCは、ニューヨークMSAをわずかに上回り、米国の大都市圏の中で最も強力な新型コロナウイルス感染症後の交通回復の称号を取り戻した マイアミ、ロサンゼルス、シアトルはいずれも2019年の乗客数の3/4を超えているが、シカゴ、サンフランシスコ、特にアトランタは回復が弱い

しかし、LAメトロの乗客数は、6月にICEによる激しい襲撃とカリフォルニア州兵の連邦化以来、大幅に減少したままであり、LAメトロレールへの拡張にもかかわらず、昨年と比較して公共交通機関を利用するアンジェレノ人は6.6%減少している

明るいニュースとしては、ベイエリアのカルトレインの乗客数は路線の電化を受けて増加を続けており、乗客数は昨年の今頃と比較して52%増加し、パンデミック発生以来の最高水準に達しました

フェニックスのバレー・メトロ・レールの乗客数も、6月にフェニックス南部へのB線が開通したおかげで増加している。乗客数は前年比15%以上増加し、新型コロナウイルス感染症以来の最高水準を記録した。

繰り返しになりますが、通常、シアトル リンクの乗客数が急速に増加していることについて話してこれらのスレッドを締めくくりますが、彼らは数か月間公式の連邦データを提出していません (彼らのウェブサイトには、乗客数が前年比で 27% 増加していると記載されています)。 何が起こっているのかを確認するために、サウンドトランジットにメールを送りました

また、政府閉鎖にもかかわらず、このデータがどのようにして公開されたのかわからないことも付け加えておきます。政府機関が連邦政府にデータを提出した後、プロセスが完全に自動化されるか、連邦交通局のウェブサイトにデータを投稿する際に無給になっている偉大な愛国者に敬意を表します